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16/06/2009 //
IRC - BELGIUM YPRES RALLY - LE GUIDE BFGOODRICH
LE PARCOURS / LES SPECIALES
ETAPE 1
Vendredi 19 juin
Départ : 17h30
ES1 / 4 : Mesen-Sauvegarde (22.57 km)
Spéciale modifiée par rapport à 2008 où elle se disputait lors de la seconde étape. L’édition 2009 commence par une longue spéciale piégeuse car l’asphalte est recouvert de gravier par endroit.
ES2 / 5 : Hollebeke (26.65 km)
La plus longue ES de cette première étape dont le kilométrage a été presque doublé par rapport à 2008. C’est une classique du Rallye d’Ypres, une spéciale rapide et surtout très technique. Attention à la gestion des pneumatiques qui totaliseront près de 50 km chronométrés.
ES3 / 6 : Lille-Métropole (9.78 km)
Spéciale située de l’autre côté de la frontière. Elle n’a jamais été disputée dans le cadre du Rallye d’Ypres, mais elle est connue des pilotes nordistes car elle est au programme du Rallye des Flandres.
Arrivée : 00h25
ETAPE 2
Samedi 20 juin
Départ : 11h20
ES7 / 12 : Langemark (21.86 km)
Une grande classique du Rallye d’Ypres qui se disputait le premier jour. Profil très plat, au milieu des champs. Spéciale très difficile, ultra-rapide, piégeuse et propice aux sorties de route. Elle est excentrée par rapport aux autres ES du jour, les choix de pneus peuvent donc être délicats si la météo est changeante.
ES8 / 13 : Dikkebus (11.32 km)
Là aussi, une classique du Rallye d’Ypres. Spéciale courte et technique, avec passages dans des cordes profondes. Le départ est très bosselé.
ES9 / 14 : Kemmelberg (10.23 km)
Spéciale inversée par rapport à 2008. Elle débute donc par la portion pavée qui monte au Mont-Kemmel, le plus haut sommet des Flandres qui culmine à 156 m ! C’est un passage mythique du Rallye d’Ypres - qui se faisait habituellement en descente - où se massent des dizaines de milliers de spectateurs ! Les pavés sont extrêmement glissants sur le sec, alors s’il pleut…
ES10 / 15 : Westouter (7.22 km)
Spéciale modifiée pour la seconde année consécutive, mais qui reste toujours aussi piégeuse avec un « jump » difficile à négocier.
ES11 / 16 : Heuvelland (32.75 km)
La plus longue spéciale du rallye, néanmoins raccourcie de 10 km par rapport à 2008. Au deuxième tour, ce sera la dernière spéciale de l’épreuve, à disputer entre chien et loup. La spéciale la plus rapide avec de longues lignes droites.
Arrivée : 22h30
L’avis du technicien BFGoodrich : « Le Rallye d’Ypres est très spécifique avec un profil plat et rapide. L’asphalte est lisse et offre très peu d’adhérence. Il est aussi très poussiéreux et les routes peuvent vite devenir boueuses en cas de pluie, notamment dans les virages que les pilotes « coupent » largement. Hormis une courte portion pavée sur les pentes du Mont-Kemmel, l’asphalte est identique dans toutes les spéciales, à savoir glissant et peu agressif. Si le temps est sec, les pilotes s’orientent vers des pneus à gomme soft, voire extra-soft. Mais l’an passé, Rossetti avait signé quelques bons temps avec des gommes medium. En cas de météo maussade, le choix logique est le pneu intermédiaire M01 plus ou moins retaillé. Les choix de pneumatiques sont souvent difficiles à Ypres car la météo peut évoluer rapidement. »
YPRES ET LE RALLYE
Ypres (ou Ieper) est une des plus grandes villes du nord-ouest de la Belgique, dans la région flamande. On l’appelle également « Cité des chats ».
Au XIIe siècle, elle était réputée dans toute l’Europe de l’Ouest pour le commerce des draps en laine. Un rituel consistait à chasser les chats de la Halle aux draps pour se prémunir de toute transaction maléfique. Ce rituel est aujourd’hui célébré par la « Fête du chat » qui a lieu tous les trois ans.
Ypres fut le théâtre de sanglantes batailles durant la Première Guerre mondiale. C’est là que fut utilisé pour la première fois le gaz moutarde (également appelé ypérite). La ville fut en grande partie rasée par les bombardements.
Autrefois appelé « 24 Heures d’Ypres », le Belgium Ypres Rally fête cette année sa 45e édition. C’est une des plus anciennes épreuves de sport automobile de Belgique et un pilier du Championnat d’Europe des Rallyes.
Parmi ses vainqueurs Champions du monde, Walter Röhrl a remporté l’édition 76 sur une Opel Kadett et Miki Biasion s’est imposé en 83 (Lancia 037).
D’autres illustres pilotes ont levé les bras au ciel sur la Grand Place d’Ypres : Henri Toivonen, Jimmy McRae, Jean Ragnotti, Bernard Darniche, Jean-Claude Andruet, Tony Pond…
Freddy Loix est le recordman du Belgium Ypres Rally avec cinq victoires, la dernière en 2008 sur une Peugeot 207 S2000/BFGoodrich. Gilbert Staepelaere, Robert Droogmans, et Patrick Snijers sont ex-aequo avec quatre succès.
Chaque année, le Rallye d’Ypres attire des dizaines de milliers de spectateurs. La ville toute entière vit au rythme du rallye pendant une semaine, avec présentation des pilotes, parade, rally party… Le parc d’assistance se situe en plein centre d’Ypres. Cette année, un parc de regroupement se tiendra à Wasquehal, en France.
Classement édition 2008
1. Loix/Buysmans (Peugeot 207 S2000/BFGoodrich), 2h44min40s3
2. Vouilloz/Klinger (Peugeot 207 S2000/BFGoodrich), à 58s7
3. Rossetti/Chiarcossi (Peugeot 207 S2000/BFGoodrich), à 1min28s6…