Centre névralgique du rallye, le parc d’assistance correspond au paddock en circuit. C’est le lieu où sont regroupés toutes les équipes, les motor-homes, les véhicules d’assistance, les staffs techniques…

Le parc d’assistance
Le parc d’assistance est la seule et unique zone où les mécaniciens peuvent intervenir sur la voiture. Chaque équipage passe au parc d’assistance trois ou quatre fois par jour en moyenne.

Une assistance « type »
Les teams d’usine exploitent au mieux l’espace qui leur est réservé : au centre, la zone d’interventions mécanique. Autour, les semi-remorques ateliers et les motorhomes ainsi que l’espace de réception VIP. Une équipe de pointe en IRC déplace une vingtaine de personnes sur chaque rallye.

Les mécaniciens
Chaque équipe d’assistance se compose de mécaniciens et d’ingénieurs. La durée des parcs varie de 10 à 30 minutes, ce qui est généralement suffisant pour changer une boîte de vitesses, les freins, les suspensions, les pneus… Si l’intervention dépasse le temps imparti, l’équipage reçoit des pénalités.

Assistance et pneumatique
Le parc d’assistance est aussi le seul endroit où les voitures peuvent être équipées de pneumatiques neufs. Les choix de pneus se décident au parc d’assistance pour des épreuves spéciales situées à plusieurs dizaines de kilomètres et parcourues plusieurs heures plus tard. Il faut donc anticiper l’évolution de la météo.